Mercedes-Benz je obogatio svoju CLA liniju novim modelom koji donosi konkurentne karakteristike, ali i neočekivani element u pogonskom sklopu. Riječ je o hibridu pod oznakom CLA 220 Hybrid, čije je „srce“ iznenađujuće kineskog porijekla.
Novi CLA 220 Hybrid predstavljen je nedavno i vizualno je vrlo sličan potpuno električnim verzijama CLA koje je Mercedes već lansirao. Ipak, ispod haube nalazi se 1,5-litreni turbobenzinski četverocilindraš, koji, iako ga Mercedes opisuje kao „razvijen“ od strane svoje inženjerske ekipe, zapravo nastaje u suradnji s kineskim Geelyjem. Prema informacijama kineskog portala IThome, motor će se proizvoditi u Kini, a zatim transportovati u Mercedesove pogone na montažu.
Motor radi po Millerovom ciklusu izgaranja i opremljen je nizom tehnologija usmjerenih na veću efikasnost. Ima potpuno aluminijski blok i Nanoslide premaz na zidovima cilindara, što smanjuje trenje i povećava trajnost. Omjer kompresije iznosi 12:1, dok je dodatna pažnja posvećena smanjenju buke – ugrađena je izolacija u području motornog prostora, uključujući A-stupove i donji dio poda.
Hibridni pogon kombinira motor s elektromotorom integriranim u osmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom i 48-voltnom litij-ionskom baterijom kapaciteta 1,3 kWh. CLA 220 Hybrid može se kretati isključivo na električni pogon do brzine od 97 km/h, a regeneracija energije putem kočenja može dostići 25 kW. Ukupna snaga sustava iznosi 210 konjskih snaga, s okretnim momentom od 380 Nm. Ubrzanje od 0 do 96 km/h traje 7,1 sekundu, dok je maksimalna brzina 210 km/h. Masa vozila iznosi 1.630 kilograma.
Unutrašnjost CLA 220 Hybrid zadržava poznati luksuzni Mercedesov stil. Standardno dolazi s jednodijelnim panoramskim staklenim krovom, a kupci mogu naručiti i Superscreen – kombinaciju centralnog infotainment ekrana od 14 inča, zaslona za suvozača od 14 inča te dodatnog zaslona od 10,25 inča.
Redizajnirani upravljač donosi nekoliko suptilnih, ali značajnih izmjena. Haptičke površine su uglavnom iste kao kod drugih modela, ali uveden je prekidač u obliku klackalice za tempomat i fizički kotačić za podešavanje glasnoće, zamjenjujući ranija dodirna rješenja. Ove promjene donose veću ergonomiju i praktičnost za vozače, slično kao u najnovijem električnom GLC-u.
